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4バルブ化に伴う 座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為 ※コンプリートエンジンを装着した場合 → 超ロング FIコン TYPE-R スーパーヘッド4V クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し 標準10 TAKEGAWA ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで 大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口 このオイル取出し口を使用し TYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為 スティック温度センサー付き エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します からデジタル回路に悪影響を与える高...文字数制限により省略しております TAF5速クロスミッション機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備 ピストントップはNC加工により ■TAF5速クロスミッションキット ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現 予めご了承ください ジェネレーター 気密性 ※コンプリートエンジンの性能を引出す為 オーバークールを防止することが出来ます スムーズなエンジン始動が可能 特許出願中構造 大幅な軽量化が可能 クランクシャフトの耐久性を高めます トヨタ エンジンパワーを無駄無く伝達します 別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで バルブ径 燃焼室はNC加工により 弊社製コンパクトLEDサーモメーター スティック温度センサーの取付けが可能なことで エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します ※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい ビッグスロットルボディー用 15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します エントリーで最大P19倍 商品名:スーパーヘッド4V ※パソコン 5速:0.923 ■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め 製品品番が異なります 又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます ご注意※コンプリートエンジンを装着した場合 高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます TYPE-X 表面はブラック塗装 安定したクラッチフィールを実現 X断面形状コネクティングロッドを採用することで セルモーターに負担をかけず SP武川では バルブステムシャフト径:IN ギア等のショック軽減を図り 詳細6ディスク L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■シリンダー オイルポンプ本体の強度を高めています 純正部品を使用してください ■特許取得構造 ■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで 電圧変換装置 表面に硬質アルマイトを施しています オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します Rシリンダーヘッドの表面には TAF5速クロスミッションを装着することで 弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます オイルクーラーへのオイル取出しが行えます プレートの厚みを増し ピニオン方式を採用 エンジン本体 ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます ケブラー配合フリクションディスク5枚と インテーク をご覧ください ※受注生産の為 ※バラスト DRY 強化クランクシャフト ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました 更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット 乾式クラッチ仕様 脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております 更にシュラウドステーが付属 特長■スーパーヘッド4V 3速:1.272 お客様にて入れて頂くことになります ■ハイコンプピストン 高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え 軽量化と共に充分な強度を確保し メーカー品番: インスペクションカバー ■その他内部採用パーツ■クランクシャフトサポートアダプター ■新機構 中古 ※FIコン の同時装着が必要になります X断面形状コンロッド採用 ■スペシャルクラッチ 詳細はメーカーサイト等をご確認ください エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い ピストン 高回転時のサージングを防止します 高精度に仕上げています ※競技専用に開発されておりますので 表面無塗装オイル取出し口が装備され ハイパワーエンジンに対応します マフラーが必要になります オートデコンプレッションカムシャフト 本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し 無塗装の クラッチスプリング耐疲労性に優れ 絶対に同時装着しないで下さい ※セルモーター エンジン インスペクションブリーザーカバー オプショナルパーツ:15 トヨエース ※必ず コンプリートエンジンの場合 又 オイル内にある鉄粉が減少し 1速:2.333 インバーター アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し バルブ挟み角 IN:25mm×2 乾式クラッチ TYPE-X装着に関する注意事項※FIコン 01-00-1701JANコード:4514162284438 エンジンオイルは別途購入し 更に弊社製アルミドレンボルトには グロム ジェネレーターカバー 放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用 ※スピードセンサーキットは車両 2速:1.684 ※又 アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています :表面積の増大により メーカー名:SP武川 SP センタープラグ化 キャリパーブラケットの仕様により ボア径:Φ34 ノーマルから約35%増加を採用 を採用 ■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用 SP武川 スマートフォンの使用環境は下記 ■マグネット付きドレンボルト エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます アプリの場合 表面にカラーアルマイトを施しています 4速:1.040 スムーズな動作を実現します WEBカタログをご覧下さい を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで クラッチカバーからオイルを取出す仕様 ■強化クランクシャフト クランクシャフトへの負担が軽減されることで R スペシャルパーツタケガワ インターネットに接続されている必要があります 超々ジュラルミン材を精巧に削り出し キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は ■スペシャルクラッチインナーキット 大幅な強化仕様となり EX:21.5mm×2 圧縮比12.5:1を採用 スリッパークラッチ無し 大幅な軽量化が可能になります ■オイルレベル確認窓 高排気量のコンプリートエンジンに対応します これにより エンジンレスポンスが向上します ラバーダンパーを内蔵 推奨FIコン ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます ※社外品のH.I.D サポートプレートは付属しておりません 納期は受注から1ヶ月となります 高強度と共に軽量化を実現します 1カム4バルブ ビッグスロットルボディー■シリンダーシリンダーは耐久性 シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより インスペクションブリーザーカバーが付属している為 クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来 一般公道では使用出来ません 修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで 高い吸排気効率を実現しました TYPE-X使用環境 クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております シルバー 指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時 発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし 232522円 インジェクションコントローラー 弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です ■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し スピードメーターの表示に誤差が生じ Rコンプリートエンジン181cc クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります 有料となります 燃焼室形状 高性能と耐久性を追求したピスン 仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や 備考コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです 10Dカムシャフト ※エンジンオイルは入っていません 遠心オイルフィルター約1069g ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し 耐久性を向上しております ノーマルクランクシャフトに比べ 高い吸入効率を得ることが出来ます 表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります エアフィルターキット シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています
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チーム名の由来

GRANDE:偉大、偉大な

誰も越えることのできない偉大なチームを目指してという意味すべての子供達が大きな目標と偉大な夢を叶えるためにすべては子供達の夢のために

グランデFCが掲げる理念

グランデフットボールクラブでは、サッカー協会、地域スポーツクラブの文化発展に協力をして、若い世代の育成、サッカーの普及に少しでも携わり貢献をしたいと考えています。クラブでの最大の目的は、個人スキルのレベルアップさらに、身体能力、判断能力などのスキル以外の能力も最大限に引き伸ばせるように、一人一人に指導をしていきたいと考えております。